美国交通部今年将花1800万美元为较小的机场和社区的Bolster飞行选择。几乎所有的钱都会漏斗到美国联合航空公司和美国航空公司。
小型社区空中服务发展计划（“SCASDP”）旨在帮助减少高于平均水平的市场的航空公司，增加私人资金捐款，以支持该计划，并将预定航空运输的物质福利带到广泛的旅行中公众，包括企业，教育机构和其他进入国家航空运输系统的企业有限的企业。“今年的奖项也专注于恢复或支持损失Covid-19流行病的服务。
大约有78个机场和社区应用，寻求超过5800万美元。仅从申请人池中选择了22名获奖者。
由...生成的地图大圈映射器- 版权所有©Karl L. Swartz.。
在几乎每种情况下，授权人都保护了航空公司合作伙伴的承诺信。虽然这些信件都保证了服务推出，但资金大大降低了进入的障碍。
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联合航空公司及其区域合作伙伴站立，从奖项中获得最多。1.1名获奖者识别曼联或Skywest作为他们的伴侣航空公司，占用超过900万美元的赠款。
美国航空公司的奖项为700万美元，覆盖九百万机场。精神航空公司是唯一的其他赢家，其计划新的服务于曼彻斯特，NH确保了425,000美元的补助金。
显着缺席
也许最值得注意的是奖励既是奖项Avelo.和微风航空公司。这两个运营商参与了申请流程，希望帮助资助其删除的行动。
纽避风港希望赢得大型奖金，申请寻求80万美元。这将与当地捐款结合在总资金中达到120万美元，方便的金额Avelo致力于在未来几年投资，因为它在康涅狄格州海岸建造一封枢纽。ALAS，补贴资金不会到今年。
因为它，微风首席运营官汤姆安德森认为，SCASDP赠款是一个很好的提升，但他们无法解决市场的潜在缺陷：
我们谈到了所有的市政当局和机场当局。而且，[补助金是]业务的一部分。但底层收入故事和潜在的市场故事必须有意义。它不是由免费赠品首先和良好的市场驱动。他们必须共同努力，因为如果它不是一个好的市场，世界上所有的免费赠品都不会长期使其可行的可行性。
尽管如此，在短期内，在短期内运行运营，因为他们重新评估了飞机部署和盈利能力，他们必须失望，没有任何资金将流动。特别是在它有很多资金，他们希望扰乱的小城镇运营。
近距离应用程序的近距离空中线路也有趣，但大概是许多较小的格鲁吉亚市场的补助金将使通过亚特兰大的联系受益。
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我不认为Avelo和Breeze不包括不寻常，因为它们专注于点对点旅行。这些小城市希望与大型集线器的联系，以便他们的小社区成为“一站式跳跃”。只有巨大的3才能提供。