小机场寻求新服务的大雄鹿

在较小的机场推出新服务时，收入保证航空公司是一个关键因素。美国运输部提供小型社区空中服务开发计划（SCASDP）赠款，以帮助机场涵盖这些担保的费用。和另一个人在一起回合应用程序本周发布了我们可以看到哪些市场正在推动到机场和航空公司。

Bentonville微风

微风航空公司也许是该领域最令人惊讶的新成员。这家新贵航空公司预计将在未来几周推出服务，并暗示将在美国东南部的沿海地区建立首个基地。但是阿肯色州本顿维尔的西北阿肯色国家机场(XNA)的一份文件表明微风尽快建立商店，假设赠款通过。

微风呼吸道有兴趣从XNA提供一些不服务的路线......虽然我们无法保证微风将启动新服务，如果XNA以收入保证的形式获得SCASD资金，它将大大提高新服务的概率。

- 资金支持的微风信

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该机场向美国运输部申请了25万美元现金，作为150万美元一揽子计划的一部分，以吸引Breeze服务。作为这项服务推出的一部分，XNA将花费高达10万美元为该航空公司做广告。该提议还包括基于估计每周16次航班的降落费和机场租金减免，作为一揽子计划的一部分。

曼联在阿克伦，宾厄姆顿，代托纳海滩，德卢斯

Akron，俄亥俄州（CAK）和Binghamton，NY（BGM）也适用于SCASDP补助金吸引美国联合航空公司区域业务到机场。AKRON服务从DOT寻求850,000美元，作为110万美元的收入担保方案，以将服务带回休斯顿洲际机场。

在Binghamton，1美元的DOT SCASDP补助金将是220万美元的一部分，以便为Skywest代表曼联运作到华盛顿杜勒斯。

Daytona Beach International Airport的另外100万美元可用于为杜勒斯或芝加哥奥黑尔岛提供最低限度的收入保证。

德卢斯，MN想要75万美元使丹佛的服务上线。该机场的目标是由联合航空公司提供该航线的直飞服务。

贝灵汉-丹佛:曼联或其他

Bellingham，Wa（BLI）市场在Covid-19时代遭受了大量的遭受了大量的，美国加拿大边境关闭切断机场正常乘客基地的一半。此外，由于机场提供了东行服务而不是沿海或夏威夷联系，而且目前当局从SCASDP计划中看到750,000美元以帮助启动丹佛的推出服务。有趣的是，机场没有航空公司的支持信。该提案重点关注美国是最期望的承运人。但机场明确将接受来自西南部的服务前沿也是。

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Des Moines到西方！

Des Moines，IA（DSM）寻求750,000美元的补助金添加Westbound服务。其应用附带了联合航空公司（潜在LAX或SFO航班）和阿拉斯加航空公司（海航班）的支持。

美国在阿普尔顿

Appleton，威斯康星州（ATW）希望基金建立上一个SCASDP计划的成功，这次加入美国航空公司服务到达拉斯 - 英尺的价值。机场寻求750,000美元，以保证收入最低限度。

Baton Rouge到DC

Baton Rouge，La（BTR）感觉有点遗漏，注意到它是唯一一个没有不间断服务到华盛顿特区的南方国家资本。当地机场管理局需要100万美元帮助它保护IT安全的服务，美国/ DCA或Southwest / BWI。目前尚不清楚<40 PDews将支持市场，即使是收入担保，也有意义，如果他们可以进行实验。

忠诚于圣路易斯*

Midamerica St. Louis机场（BLV）在Mascoutah，IL寻求490,000美元吸引更多忠心的服务，包括一个船员基地。该机场针对7个特定的机场，并指出，它经受住了比附近的STL更强的疫情，希望借助这一点进一步实现强劲的需求。

将Jetblue带回伍斯特

JetBlue.在大流行前的伍斯特（Orh）在伍斯特（Orh）有很好的操作，但在需求下降时，这是第一个站点之间的电台。现在，当地机场管理局在联邦赠款基金中寻找50万美元，以将航班带回奥兰多和劳德代尔堡。

Lakeland可以添加商业航班吗？

几乎所有提交的申请都涉及在机场增加服务选项。然而，在兰科，佛罗里达州，目标是建立新的服务。当地当局正在寻求750,000美元的履行夏洛特航空公司的航班目标。

Lakeland以其每年的Sun-n-Fun普通航空活动而闻名，但它距离坦帕（Tampa）仅有31英里，距离奥兰多有53英里，使大多数航空公司有挑战性，以证明添加服务。

其他申请提交

佐治亚州布伦瑞克市(Brunswick, GA)希望获得更多的服务三角洲空线并希望联邦资助中的176,000美元可以帮助提供这一点。

Laughlin，AZ（IFP）寻求750 000万美元的保证服务到凤凰城或丹佛，带上的连接;在确保服务时，先前的补助金是不成功的。

伊利诺伊大学 - 威廉机场（CMI）希望美国航空公司使用其一些珍贵的DCA插槽来连接到伊利诺利亚州中部。它希望联邦补助金中的850,000美元将证明引人注目。

Yeager机场（CRW）正在寻求50万美元的SCASD补助金，以支持空运服务，定位纽约市。机场专门呼吁对ULCC服务的愿望，希望用较低的票价引起需求。目前〜18个PDews不支持该服务，但由于旅行成本下降，Ulccs能够显着提高需求。

大学站，TX（CLL）需要400,000美元，但不计划使用资金来确保将Delta服务安全到亚特兰大。相反，它旨在通过营销努力推动需求，并导致航空公司出现。

海伦娜，MT正在寻求美国航空服务100万美元到凤凰城。

大瀑布，MT正在寻求80万美元的美国航空服务到DFW。

Hilton Head，SC要求为现有服务提供250,000美元的资金营销。

Harlingen，TX需要100万美元的美国航空服务到芝加哥 - 奥哈拉。