
对于较小的机场吸引新航空公司的运营是一项重要的。出于百衰败的大流行,在服务被削减到NIL,新操作的价值甚至更大。将状态作为集线器或焦点城市为新的低成本承运人运作进行了巨大的胜利。但所有这些目标都似乎古怪地欣赏到Tweed-New Haven(HVN)区域机场管理局。机场想要更多。

纽避风港的一半以上的乘客通过其中一个“大三”纽约市机场飞行。只有百分之一步飞行。这是当地机场管理局希望以主要方式看到变革的事情。它希望确保两个新航空公司的焦点城市,它希望美国政府的一些帮助。
考虑到市场和成本,有几个因素让2021年开始新的航空公司。飞机更便宜,从供应商,充足的经验丰富的飞行员,机组人员和机械师寻找新工作的机械,即使它意味着少于旧雇主。竞争对手通常会弱得越来越弱,比大流行前更小。在危机期间,会有未开发的市场,如HVN。找到更多欠缺城市对的问题,在美国的低成本市场中非常普遍,直到2019年到2019年,这是一个非问题。在现任者返回之前,初创公司可能会很快进入这些市场。
-TWEED申请SCASDP授予资金
一对新航空公司打算推出这个春天,新的避风港希望他们选择沿海康涅狄格州作为关键目的地。新避风港汇总了800,000美元的授予了800,000美元的资金,并将奖励套餐放在一起,将航空公司吸引到海滨设施。
机场只需5600英尺的跑道,造成一些挑战。但潜在的新进入者似乎没有认为这将是一个问题。
xtra / avelo.
2018年前美国联合航空公司和忠心的Executive Andrew Levy获得了Xtra Airways,主要是为了其操作证书。今年早些时候将其名称更改为Avelo Airlines,并正在聘请必要的员工来推出预定的服务。纽黑文可以成为该计划的一部分。
在SCASDP申请机场管理局与XTRA进行了大量讨论。该航空公司包括一封支持函,建议“HVN在Xtra在缺乏充足的空运服务的主要大都市地区的二次机场的战略中非常适合。”
承运人继续注意,“拟议的服务履行资金的开始日期和申请人空中服务改善战略的履行和实施,该战略旨在降低与所描述的服务相关的经济风险。”
安装了小翼后,根据天气情况,飞机应该能够运行距离纽黑文短跑道大约3小时的航线。该公司在支持信中指出,它“可以在HVN现有的跑道上开始服务。”它不会飞到它的伯班克的初始经营基地但是,佛罗里达州范围内。纽避风港还希望飞往芝加哥的航班Avelo可以提供并在申请中拨打这些航班。
微风航空公司
其他新美国航空公司今年发射,微风航空公司,将在Islip,NY中的长岛声音中运营维护设施。但如果价格正确,则可以诱导载体将其新舰队带到TWEED。在其赠款申请中提交机场管理局呼吁“新的A220起飞能力”并希望“扩大HVN的选择”。与此同时,它注意到短场性能仍然不存在。
然而,类似于Avelo,微风即使使用当前的跑道长度,这种飞机型也会似乎自信“没有操作或有效载荷限制。”
Breeze没有专门为HVN应用程序提供支持信就像它在西北阿克萨斯(XNA)一样.但如果补贴资金到位,纽黑文很可能会很适合航空公司的运营组合。
支持一对
两家在纽黑文基地运营的航空公司将极大地改变当地市场。假设航线重叠最少,纽黑文市场似乎可以支持两家新航空公司。或者只有一个。
当然,SCASDP的大量补贴将有所帮助。没有保证赠款的发布。但是,如果HVN是乐观的,它可以确保诱导这些载体中至少一个建立这一落后的交易。
其他潜在市场
除新避风港之外,XTRA对犹他州奥格登的申请表达了兴趣,旨在为旧金山湾区提供服务。机场在申请中引用奥克兰服务的计算。
微风支持诺福克,弗吉尼亚州的应用以及上述Bentonville,阿肯色州备案。
ISLIP,NY申请还包括一对支持字母,但两者都是重做的。鉴于ISP的微风维护基地,预计其中一个申请人是微风的合理,但我们不会知道,直到授予拨款并签署交易。
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