从该公司宣布其计划的那一刻起，几乎没有人怀疑捷蓝航空将会给大西洋彼岸的市场带来不同的体验。真正的问题是处决会是什么样子。现在a321lr正在飞行，答案很清楚:它是非凡的。
事实上——我不是随便说的——这款产品可能会让你在旅途中吃不消。
宽敞的客厅
当我在27A座位上安顿下来后，首场飞行庆祝活动的所有壮观场面都平息了下来。我和另外几个人碰巧在飞机上，因为他们的家人要在一个随机的周三晚上去英国。最后，有一个人找到了另一个靠过道的空座位，我们调整了一下，把中间的座位开了出来，但即便如此，飞机上的个人空间还是很合理的。
捷蓝航空在经济舱提供的伸腿空间比大西洋对岸的任何一家公司都要大。它是A321LR，而不是更大的787或777，这一事实也让人感到不安。小飞机的座位比较宽。
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头顶上的行李架很大。你可以看出，大部分乘客都是有经验的旅客和航空公司的员工，因为行李都被正确地存放了。
然后还有其他为乘客提供的便利设施。每个人都有一条毯子。真正的毯子，而不是其他航空公司喜欢的那种轻薄的一次性垃圾。可以带回家在沙发上使用(我没有，但我确实在考虑它!)
乘客座位上还会有两套配套设施。第一种是带有面具、耳塞和牙科套件的纸包装，类似于该公司其他红眼航班上提供的贪睡套件。
捷蓝航空的伦敦服务是特殊的，但是，包括附加套件。可重复使用，可重复密封的容器中硅与袜子和保湿内成立。
这空中客车公司空域点燃天花板并没有真正改变主板的物理体验。但它也很酷亮了起来。
美味的餐饮
捷蓝航空提出的经济舱旅客的新膳食服务的一个大问题。这是第一次，热腾腾的饭菜被送达船上每个人（并包含在票价！）。
而且，很长一段时间以来，我第一次真正享受了在经济舱用餐的乐趣。
作为乘客，数字菜单的选择效果很好。这是乘客在启动机上娱乐屏幕时看到的第一件东西。此外，乘务人员在登机时还做了一些公告，鼓励人们点餐。
在机组人员那边，他们的平板电脑上有一个彩色编码显示，向空乘人员显示每个座位的服务内容。
最后，甜点端上来。再说一次，它很美味。假设你喜欢饼干加奶油冰淇淋三明治。
餐饮服务也是我认为捷蓝航空做得太多的领域之一。从肯尼迪机场出发，花10便士，花6.5个小时飞越大西洋，在飞机上提供全套晚餐服务，对我来说有点锦上添花。味道很好，但也很慢。我相信随着摄制组逐渐适应这个过程，速度会加快一点。但第一天晚上的时间安排很长。从第27行开始，时间线是:
- 10：00P - 出发
- 10：41P - 饮品
- 11:14p -托盘上的食物
- 11：47P - 甜点，
- 12:16a -餐后饮料服务开始了(我在他们到达我的座位前就睡着了)
从希思罗机场出发只需75分钟就能提供早餐服务，因此飞机上有3个小时的睡眠时间。
是的，乘客可以不吃这顿饭，直接睡觉。在其他情况下，我就是这样飞越大西洋的，即使是在商务舱。我知道有些旅客想在船上享用丰盛的晚餐。这件事花的时间比我认为的要长一些。
也许可以打包甜点和第二杯饮料?或者在收拾餐盘之前端上甜点?
说到早餐，也很不错。捷蓝航空显然选择在新鲜水果上多花点钱，避免下在平板上成熟瓜和三个葡萄祭。
招待了好几天，人脉很广
除了作为飞行餐饮菜单，船上的屏幕提供大量的娱乐选择。由我们提供动力th旅行车平台，IFE系统是非常响应和加载电影。
该系统也是第一个进行电视直播的系统松下电子设备在由其他供应商提供的IFE平台。它提供了比在美国典型的捷蓝航空服务渠道要少得多，但鉴于许可挑战和带宽，它仍然是令人印象深刻。
从飞行连接系统ViaSat.表现很好，特别是考虑到就职典礼上的许多人在整个旅程中分享照片和视频。除了飞行接近尾声时短暂中断(我假设是ViaSat-2到KaSAT的卫星切换)，服务是稳定和可靠的。而且，和捷蓝航空的其他航班一样，它仍然是免费的。
性能由数量相对较少的飞机穿越大西洋用船上的ViaSat公司齿轮的帮助。这一数字将继续在未来数年增长，但因此将卫星能力。随着ViaSat公司-3星座在未来几年联机获得额外的带宽不应该是一个问题。
乘客可以使用嵌入在屏幕上的USB-A电源插座。每个三个座位还提供一对110V和USB-C插座，安装在前面的座位腿上，方便访问。
靠窗座位的乘客会发现他们的座位下的空间由IFE盒略微受阻，但它是侵入性远小于在往昔的日子。
在IFE / C提供一个令人惊讶的一点是，FlyFi门户网站不提供任何内容。没有视频流。没有移动地图。没有超越座椅内置菜单卡的PDF。由于捷蓝航空的推向提供船上多屏娱乐选择，这是意想不到的。
讨厌A321LR的人会告诉你，A321LR的体积较小，不适合长途飞行。它会在急流湍流中弹跳得太厉害，或者这种安排意味着你不能在飞行中踱步。在这些抱怨中，我唯一相信的是卫生间的出入情况。如果购物车在服务通道内(他们几乎在飞行的一半时间里)，那么进入就比较困难，因为lavs只在后面。但船员们在周三晚上成功了，我相信他们还会继续这样做。
捷蓝航空的地面服务也有一些限制。离开的乘客没有休息室是一个挑战，特别是对经常飞行的乘客或商务舱乘客。该公司此前承诺会解决这个问题。与为经常长途旅行的高级客舱旅客提供的机会相比，有限的忠诚度计划也让这家航空公司受到了一些限制。尽管如此，我还是为这次旅行获得了积分，而且整个过程相当顺利试图改变归期成为着急得一塌糊涂．
我已经横跨大西洋飞行在单通道喷气至少25倍。我会继续这样做，那里的价格和进度适合我的需要。而在捷蓝的情况下，该产品使得它的整体一个非常舒适的选择。
请继续关注下周即将发布的Mint商业类产品。我预定了返程的Mint Studio 1A座位。
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关于这次飞行的精彩报道!你和我一样写航班评论，所以我很喜欢阅读。从各方面来看，捷蓝航空的经济舱看起来都很棒。喜欢可重复使用的餐盘——更多的航空公司应该这样做。总的来说，令人印象深刻的产品从JetBlue这是预期，但很高兴看到炒作符合现实。