
“航空旅行中的康复比我们预期的更多信息......疫苗显然催化了客户的信心。”与那个开场陈述,JetBlue.首席执行官Robin Hayes在运营商的第二季度财政的主要乐观回顾。
然而,国际旅行仍然是一个不确定性的拖欠,关于重新开放和测试规则。结果,该公司的新伦敦服务将比以前预期的比例更慢地发射。
伦敦一点
伦敦的就职航班仍将在8月11日运作。但旅行不再售罄。甚至在前面的一些薄荷座位也可以在船上获得。这对第一次飞行来说是一个粗略的打击,但对大多数旅行者到达英国的旅客来说,很容易理解。
鉴于旅行者需求有限,该公司预计将在九月及以后的选择日期下放服务。许多方式的失望 - 首席执行官Robin Hayes称之为“令人沮丧” - 但也很有理解。
9月,服务每周(星期日,星期一,星期三,周五东行)下降至4倍。以后的日期将按月月份评估。
更多的香草人
JetBlue也希望保持其embrE190舰队比以前计划长。新的东北联盟(NEA)努力美国航空公司证明比预期更成功,公司现在需要额外的飞机来支持未来几年的增长。
JetBlue的60 e190s分为30个拥有和30份租赁。由于条款到期,租赁飞机预计将从2023-2026返回。但是,由于初始计划要求,所有飞机仍将保持在服务中,而不是退休。
自从他们的归纳和本公司以前仅出现基本维护以来,该飞机在更新之后尚未看到过多,因为计划退休。在舰队中延长寿命,尚不清楚飞机是否会收到急需的内部刷新。
粘附在围绕的香草舰队不会破坏A220或A321NEO的增长。那些仍然是JetBlue舰队计划的未来。
NEA成本压力
为与美国联盟建立外面的成本超出了只需保持香草船队超过预期。JetBlue预计2-4%的增加是2022年的Casm-Ex燃料,因为与交易相关的投资。它们包括纽瓦克和拉加劳迪亚的租金,登陆费和人员配置费用,网络中的两个更高的机场。
然而,这些费用将有望提供回报,随着NEA的需求已经增加。JetBlue还表示,由于合作伙伴关系,它正在促进其忠诚度计划,但细节稀缺。
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哇,留下了5年的e90s - 我真的希望他们做某事来刷新内部。特别是一旦它们完成A320S,E90S就会与产品的立场真正不一致。
与新的空中客车系统截然不同,但在所有E90S中始终如一的良差设置,至少现在。