更多的190年代，伦敦少，因为JetBlue适应了它的焦点

“航空旅行中的康复比我们预期的更多信息......疫苗显然催化了客户的信心。”与那个开场陈述，JetBlue.首席执行官Robin Hayes在运营商的第二季度财政的主要乐观回顾。

然而，国际旅行仍然是一个不确定性的拖欠，关于重新开放和测试规则。结果，该公司的新伦敦服务将比以前预期的比例更慢地发射。

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伦敦一点

伦敦的就职航班仍将在8月11日运作。但旅行不再售罄。甚至在前面的一些薄荷座位也可以在船上获得。这对第一次飞行来说是一个粗略的打击，但对大多数旅行者到达英国的旅客来说，很容易理解。

鉴于旅行者需求有限，该公司预计将在九月及以后的选择日期下放服务。许多方式的失望 - 首席执行官Robin Hayes称之为“令人沮丧” - 但也很有理解。

9月，服务每周（星期日，星期一，星期三，周五东行）下降至4倍。以后的日期将按月月份评估。

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更多的香草人

JetBlue也希望保持其embrE190舰队比以前计划长。新的东北联盟（NEA）努力美国航空公司证明比预期更成功，公司现在需要额外的飞机来支持未来几年的增长。

JetBlue的60 e190s分为30个拥有和30份租赁。由于条款到期，租赁飞机预计将从2023-2026返回。但是，由于初始计划要求，所有飞机仍将保持在服务中，而不是退休。

自从他们的归纳和本公司以前仅出现基本维护以来，该飞机在更新之后尚未看到过多，因为计划退休。在舰队中延长寿命，尚不清楚飞机是否会收到急需的内部刷新。

粘附在围绕的香草舰队不会破坏A220或A321NEO的增长。那些仍然是JetBlue舰队计划的未来。

NEA成本压力

为与美国联盟建立外面的成本超出了只需保持香草船队超过预期。JetBlue预计2-4％的增加是2022年的Casm-Ex燃料，因为与交易相关的投资。它们包括纽瓦克和拉加劳迪亚的租金，登陆费和人员配置费用，网络中的两个更高的机场。

然而，这些费用将有望提供回报，随着NEA的需求已经增加。JetBlue还表示，由于合作伙伴关系，它正在促进其忠诚度计划，但细节稀缺。