如果单独的卫星不是移动连接需求的最佳解决方案，那么根据其新宣布的管弦乐队倡议，inmarsat.想要采取不同的大头钉。该公司计划为现有的地理卫星脚印添加多种通信技术，将陆地服务和狮子座卫星添加到现有的地理卫星覆盖物。交通将在任何特定时间通过最佳可用网络路线。
它是一个复杂的拓扑，用于构建和管理。但是，如果完成就可以代表实现能力的重大推动，同时节省了公司大量的金额。
通过将Geo，Leo和5g的不同品质与单个网络相结合，我们将提供远远超过其部件总和的服务。我们的客户将受益于世界各地的大幅扩大的高吞吐量服务。这是连接的未来。
——Rajeev Suri, Inmarsat首席执行官
从头开始建设
Orchestra的第一部分由新的地面网络部署组成。该公司旨在通过将卫星梁的交通运转到基于地面的解决方案来支持其在主要（空中）港口的航空公司和海事客户。
这将是一种专门建造的国际海事卫星组织网络，它的目的是作为我们的空间部分的一个卸载，通过采用密度最高的热点，无论是海峡运河或机场，并将大量的交通从宇宙飞船上转移。这样航天器就可以更有效地完成更大范围的工作。
- 首席技术官Peter Hadinger
连接到这个新的网络将需要一个额外的终端和天线。根据哈丁格的说法，对于飞机来说，它将以飞机腹部的新天线的形式出现。相关的终端将与飞机顶部的卫星链路集成，数据将在为飞机提供最佳性能的任何终端上流动。
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然而，这不会是全球地面站的大规模部署。哈格林斯显然，目标不是将公司的IEN解决方案复制超出欧洲边界。相反，重点将是主要拥堵点。
哈丁格解释说:“当所有人都坐在希思罗机场周围的永循环轨道上时，我们实际上可以在这些地点卸载网络，并直接将信息传输到地面。”他很快指出，该公司尚未确定要拓展的具体市场;希思罗机场是这个概念可能有用的众多例子之一。
实现这一目标还需要多方合作。当然，国际海事卫星组织需要开发(或许可)地面技术。它还需要开发和验证机载硬件。并且，根据连接的最终架构，在无数监管区域获得必要的频谱和使用权。
这些只是计划在未来五年内投资约1亿美元的部分原因。
分层的狮子座
Inmarsat可以说是低地球轨道（Leo）派对，但公司并不担心。它也没有计划向前投资。Orchestra的初始阶段将侧重于开发架构，以支持公司网络中的LEO层，实际上并不实际构建卫星。如果公司决定的时间和成本是正确的，那么它可以向卫星需要的主要资本投资提出前进。
就像地球的组成部分一样，哈丁格认为LEO星座是一个有针对性的解决方案，而不是一个全球性的产品。它将被用于支持“世界上不接近陆地的热点，不接近地面接入点”的需求。通过限制所需的覆盖区域，该公司希望限制所需卫星的数量和相关成本。
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