在天赋上飞翔:加拿大ULCC冒险

COVID - 19已经过去了18个月，但情况正在好转。在缓慢起步后，疫苗接种正以全球领先的速度投入使用，越来越多的人全面接种疫苗:包括我在内。是时候考虑旅行了。

在帮助朋友找到特价航班的同时，我遇到了我无法忽视的交易。$ 49（40美元）的单程票价从多伦多 - 皮尔逊（YYZ）到渥太华（YOW）的短跳天赋的航空公司是一家规模虽小但发展迅速的加拿大ULCC。多年来，他们大多使用包机驾驶737-400，但最近由一家ex-Wizz空气执行- 买一个面包师的一打737-8 max，其中一个我会飞行。

在我继续之前:如果你正在寻找机上生活的评论，你现在可以停止阅读了。除了窗户，别的什么也没有。虽然他们有计划使用LiFE in the Air它是无线的IFE不在服务中我的航班。说到这里，如果你对Flair的其余部分感兴趣，请继续阅读。

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IT挑战削弱了简单、有效的服务

Flair是一个真正的ULCC - 一切成本额外，除了基本票价之外，可以进入飞机 - 限制继续进行。鉴于我在一天的旅行中，我刚刚和我的个人物品一起去，但我确实买了一个座位分配，所以我可以得到一个看法。

IT挑战开始

办理登机手续是通过他们的移动网站，主要是顺利。在办理登机手续时，我无法更改座位分配;27A将是我的座位。

还没有办法将我的登机牌保存在我的手机上 - 就像可打印的PDF一样。最后，我能够让应用程序显示通过，但只能通过将应用程序打开在登记屏幕上。这不是非常准备好的素食感觉空气黑盒会成为一个主题。

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到了机场的时候，我手头上的时间太多了(感谢COVID影响了周末的火车时刻表!)，但现在是时候看看我是否可以在机场服务台换座位了。其实，Flair并不使用YYZ的常见签到亭，他们的柜台引导人们使用他们的应用程序签到。

所以27A。

快速通过安全来获得咖啡，然后向我的航班离开的空的大厅。30岁或所以今天早上的人群表示空737。飞机迟到，但最终到达两种栅极代理商，指示我们应该在加载亮起时落后几分钟。人们迅速离开飞机，梳理（我假设的空乘人员完成）只需几分钟，我们就准备好了。

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让我们去飞!最终……

船上花了30多分钟到30分钟左右。

有两个代理人。

每位乘客都走上前，将身份证和登机牌交给第一个登机口工作人员(在加拿大，身份证是由航空公司在登机口检查的，而不是由CATSA安检)。然后拉下你的面罩“请稍远一点”以确认身份。

然后莫名其妙地将您的ID传递给另一个代理的代理，并在一张纸上越过别的东西，然后将第一代理传递给您。

然后扫描您的登机牌。然后再次扫描。“座位27a，右？”再次扫描。键入键入键入。手机通过友好的“有一个好的航班！”。

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如果他在看这个，Michael O'Leary会有一种动力病。甚至不要试图将其与日本的家庭中继线进行比较。本航空公司还没有准备好黄金时间。

最终我们都在我们的路上。

飞机本身？飞行？打哈欠。沼泽标准737-8最大值。灰色座位。好的标准矮灯。瓦珀通风口。新飞机闻。C-FFBC可能是两年前建造的，但上个月才交付。四个年轻的空乘人员做了一个手动录制的音频en français-but，这是我们看到的所有他们。没有任何服务“由于COVID”和飞行44分钟是颠簸的，所以安全带的标志在整个飞行过程中都会出现。不用去迷你厕所。

我会再次驾驶它们吗?当然，如果我需要的额外费用的价格和时间表是有竞争力的。我们在加拿大需要更多的竞争，我希望他们能留下来。