这英国航空A380舰队应至少在尖端的形状中飞行到至少2027年。承运人签署了合同扩展汉莎航空Technik（LHT）要求在LHT的Manila基地维持的飞机。
乐观主义者可能会看待这笔交易，因为市场恢复了十几个飞机的标志。但这似乎是读过太多的新闻，至少现在。
英国航空公司经营了2013年9月长途A380就职，在欧洲周围的较短啤酒花上证明了一点时间。对于交付时序的一些缓冲区的因素，并且维护术语开始看起来像租赁期的那么糟糕。
这并不是说公司必然希望在不使用飞机移动乘客的同时进行租赁付款。但根据交通恢复的样子，将它们带回服务的成本可能是不值得的。并鉴于目前的英国旅行政策，即将到来的未来不太可能存在强烈反弹。
消息人士旨在说，合同续约更多地遵守租赁义务，而不是看到所有飞机返回乘客服务。
带回英国航空公司A380的费用
除了从长远的储存中退出飞机的典型成本，英国航空公司也面临着另外两种，潜在的重大，费用挑战，超级巨型睡眠回归在线。
在这一点上有舱室近十年。可能需要刷新以保持竞争力。例如，飞行中娱乐系统推出了125部电影的容量。与现代长途飞机相比，这是掌声。
同样，俱乐部世界商业舱室客舱至少是一代设计的，当飞机进入服务时，它几乎没有顶级。英国航空公司可能不会热衷于改造飞机新俱乐部套房商务舱设计但是，可能需要某种刷新，飞机需要太长。
保持舰队主动也需要一组专用的飞行员，以便在类型上认证。什么时候英国航空公司提供了747名飞行员，该飞行员于2020年6月取消了经常性培训这是一个重要的提示舰队退休并不遥远。该公司尚未与A380舰队一起走，但名册需求正在发生变化。
最新的举措将看到几十个飞行员工作人员转移到A350，而不是等待A380更长的时间返回服务。该公司总是可以返回飞行员或雇用新的以提高运营。但修剪活动的人员数量很少是乐观的指标。
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