在3月底，特威德-纽黑文(HVN)地区机场管理局寻求联邦资金增加飞行足迹。它指出Avelo和微风这两款产品都很适合服务于本地市场。补贴资金还没有分配，但Avelo没有等待。该公司计划在特威德建立一个基地，并启动三架飞机，从今年晚些时候开始服务于一系列市场。
特威德纽黑文有巨大的潜力，我们的第一个东海岸基地对阿韦洛、纽黑文、东黑文和其他当地社区来说是一个好消息。
——董事长兼首席执行官安德鲁·利维
作为努力的一部分，Avelo计划向HVN投资120万美元，以帮助设施和运营的升级和现代化。航空公司预计，到今年年底，HVN将雇用100多名机组人员，包括飞行员、空乘人员、客户支持人员和技术人员。
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120万美元的价格符合机场管理局希望从美国政府的小型社区航空服务发展计划和当地捐款中获得的资金。
Avelo的投资是一个1亿美元项目的一部分，该项目将在HVN新建一个航站楼和延伸跑道，由机场运营商Avports牵头，该项目将为该地区创造多达1.1万个就业岗位。
还会有在危机期间被放弃的未开发市场，比如HVN。直到2019年，寻找更多服务不足的城市对在美国低成本市场非常普遍，但现在不是问题。初创企业可能必须在现有企业回归之前迅速进入这些市场。
-特威德对SCASDP拨款的申请
选择的路线
虽然该航空公司没有确定具体的路线，但机场及其管理公司AvPorts为选择在当地运营的人提供了一份相当可靠的愿望清单。
该公司指出，商务旅行的滞后意味着“大多数HVN客户使用该服务进行休闲/ VFR(探亲/探亲)”航班。它还注意到电流美国航空公司“每天一个班次，下午6点出发，这当然不利于HVN的流量保持或保持客户忠诚度。”
佛罗里达州的市场在需求中占有重要地位，迈阿密、奥兰多和坦帕的数据显示出历史上的强劲。
但芝加哥和华盛顿特区/巴尔的摩地区也显示出强劲的需求。Avelo是否想要涉足那些更注重商业的市场还有待观察。
随时供应的乘客
该机场还指出其强大的人口基础，几乎所有人都驱车前往其他地方飞行。“自然”集水区在正常时期约有550万人次。
只有1%的人是从特威德飞过来的。
将其中一部分有用的乘客转移到其他航空公司并不需要花费太多。Avelo不需要占用所有的流量来获得成功。只要一小片就足以装满这些飞机，并提供所需的票价和辅助价值。
舰队的多样性
Avelo目前运营三架737-800飞机。纽黑文的计划是将机队混合，加入较小的737-700飞机。
该机场的特点是跑道相对较短。按照配置，737-800的飞行距离约为3小时，但由于机场的操作能力有限，存在一些潜在的性能挑战。-700模型提供了改进的性能，结合更小的整体飞机，应该看到较少的限制，从特威德的操作。
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